Kad riteņa centrs sakrīt ar gultņa centru, gareniskais spēks un vertikālais spēks tiek pārnesti tieši no riteņa uz ass korpusa pusi vārpstas ieliktni, un sānu spēka radītais lieces moments daļēji tiek pārvests uz asi. vārpstu, kad ass asi tiek pakļauta tikai griezes momentam. Tomēr, izmantojot vienu cilindrisku rullīšu gultni, tā atbalsta stīvums ir ļoti slikts.
Ja riteņa un gultņa centrs nesakrīt, lai gan gareniskais spēks un vertikālais spēks tiek pārvesti uz ass korpusa pusi vārpstas ieliktni caur gultni, lieces moments, ko veido gareniskais spēks, vertikālais spēks un sānu spēks joprojām ir jābūt pusei vārpstai un asu korpusa pusvārpstas ieliktņi ir jāatbalsta kopā, tas ir, 3/4 peldošā puspiekabe papildus griezes momentam tiek pakļauti daļējiem lieces momentiem. Pakļaujamā lieces momenta īpatsvaru nosaka tādi faktori kā pusvārpstas stīvums, gultņa strukturālais tips, atbalsta stīvums un stiprinājuma izmērs. Slodzes stāvoklis ir uzlabots, salīdzinot ar pusi peldošo pusi, bet tā struktūra ir sarežģītāka.
Tā relatīvi vienkāršo struktūru un vieglo svaru un vienkāršo konisko virsmu savienojumu ar atslēgu un centrmezglu var izmantot vieglajos automobiļos un miniatūrā, vieglajos vieglajos automobiļos un kravas automašīnās. Gultne pie ārējā gala ir tieši atbalstīta uz gultņa, kas atrodas ass korpusa ārējā gala iekšējā caurumā, un gals ir piestiprināts ar konusveida logu un atslēgu un centrmezglu, vai tieši ar riteņu un atloku Bremžu trumuļi ir pievienoti.
Tāpēc papildus pārneses griezes momentam daļēji peldošā pusvārpsta tiek pakļauta arī vertikālajam spēkam, gareniskajam spēkam (virzītājspēkam vai bremzēšanas spēkam), ko pārnes no riteņa, un sānu spēka izraisītais lieces moments un slodze. ir sarežģīta. Tomēr struktūra ir vienkārša, kvalitāte ir maza, izmērs ir kompakts, un izmaksas ir zemas. Tāpēc to izmanto vieglās automašīnas, mikroautobusi, kravas automašīnas utt., Kurām ir maza masa, labas lietošanas apstākļi un zema celtspēja.
Pilnīgi peldošās pusvārpstas ārējais gals ir savienots ar rumbu, kas balstās uz ass korpusa pusvārpstas uzmavu ar diviem gultņiem (gandrīz visi izmanto konusveida rullīšu gultņus).
Tā kā riteņa vertikālie, gareniskie un sānu spēki un šo spēku radītais lieces moments tiek pārvesti uz ass korpusa asi, kas atrodas caur rumbu un gultni, tad pilnā peldošā ass tiek pakļauta tikai griezes momentam un nesedz locīšana. Moments. Riteņa rumba lielums un kvalitāte ir lieli, struktūra ir sarežģītāka, izmaksas ir lielākas, bet darbs ir ticams, un to plaši izmanto vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem un vieglajiem un augstākiem apvidus transportlīdzekļiem.
