TYEN Group piegādā kravas automašīnu, piekabju un puspiekabju ass, piekares, lokšņu atsperes, bremžu trumuļa, rumbas utt.
1. Mēs varam ražot pielāgotas asis.
2.Raida ass vai kvadrātveida ass ir izvēles.
3.Pielāgots sliežu ceļš, sadales vārpstas garums ir pieņemams.
4.Manual slack regulators vai auto slack regulētājs ir pieejams
1. Attiecībā uz asu siju mēs izmantojam 20Mn2 bezšuvju tērauda cauruli, izmantojot vienu gabalu karstu formēšanu un speciālu termisko apstrādi, kurai ir liela slodzes jauda un augsta intensitāte.
2. Veidojot apaļo ass rāmi, nav nepieciešama termiskā apstrāde, mēs izmantojam aukstās presēšanas tehnoloģiju.
3. Lai pārliecinātos, ka TYEN AXLES ir augstas kvalitātes, standarta, drošas un uzticamas, ir jāveic virkne testu, piemēram, noguruma pārbaude un magnētiskā pulvera pārbaude.
4. Gultņu gultņu slāņa dziļums ir 2-4mm, un Rockwell cietība sasniedz 40-50HRC, kas var efektīvi uzlabot gultņa pozīcijas nodilumizturību un pagarināt gultņa kalpošanas laiku.
5. Ass eļļas smērvielu piegādā pasaulē pazīstams zīmols Mobile, kas varētu nodrošināt augstu eļļošanas veiktspēju un aizsargāt gultni no valkāšanas.
6.Tyen ass bremžu uzlikas ir ar augstu veiktspēju, bez azbesta, piesārņojuma un ilgu kalpošanas laiku. Tas padara nomaiņu viegli, arī uz oderes ir līnija, kas atgādina klientam pārbaudīt un uzturēt.
7. Ass gultnis ir pieņemts slavenākais zīmols Ķīnā: ZWZ vai LYC, ar labas intensitātes priekšrocībām, noturīgu pret izturību un karstumizturību.
1. Mēs uzstādījām asis uz mūsu puspiekabēm, tās labi iederas un strādā labi.
2. Tas ir ceturtais gads ar jūsu uzņēmumu. Uz laiku es arī nomainīju piegādātāju, bet, ņemot vērā cenu un produktu kvalitāti, es beidzot atgriezos pie jums. Mums bija smiekli, prieks, arguments, bet tas ir svarīgāk, ka mēs savstarpēji uzticamies.
3. Gandrīz katru gadu mēs satiekam izstādē. Mums vienmēr ir nozīmīgas sarunas. Paldies par siltu sveicienu!
4. Lokšņu atsperes ir tādas pašas kā oriģināls, ko iegādājāmies, bet cena ir par 10% zemāka !!! Un arī viņi var izdrukāt mūsu logotipu un uzņēmuma nosaukumu. Tas mums palīdz daudz, veicinot mūsu zīmolu!
5. Mans draugs Alex ļoti iesaka jūsu uzņēmumu. Tāpēc es ar jums sadarbojos. Asis ir labas kvalitātes, mani neapmierināja. Paldies!
Q1. Kādi ir jūsu iepakojuma noteikumi?
A: Parasti lapu atsperes un piekares detaļas iepakojam ar plastmasas plēvēm un fumigācijas paletēm. Dažām detaļām iepakojam papīra kastīti vai koka kasti.
Q2. Kāds ir jūsu maksājumu termiņš?
A: T / T 30% kā noguldījums pirms ražošanas un 70% pirms piegādes. Pirms bilances maksāšanas jums parādīsim produktu un iepakojumu fotoattēlus.
Q3. Kāds ir jūsu piegādes termiņš?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Kā par savu piegādes laiku?
A: Parasti tas prasīs 30 dienas pēc avansa maksājuma saņemšanas. Konkrētais piegādes laiks ir atkarīgs no pasūtījuma vienumiem un daudzuma.
5. jautājums. Vai jūs varat ražot saskaņā ar paraugiem?
A: Jā, mēs varam ražot ar jūsu paraugiem vai tehniskiem rasējumiem. Mēs varam veidot veidnes un armatūru.
Q6. Vai jūs pārbaudāt visas savas preces pirms piegādes?
A: Jā, mums ir stingra mūsu preču pārbaude pirms piegādes.
7. jautājums: Kā jūs darāt mūsu biznesa ilgtermiņa un labas attiecības?
A: Mēs saglabājam labu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu, lai nodrošinātu mūsu klientu priekšrocības. Mēs cienām ikvienu klientu kā mūsu draugu, un mēs patiesi darām darījumus un ar viņiem kopā, neatkarīgi no tā, no kurienes viņi nāk.
Par Slack Adjuster
Slota regulatori (ko sauc arī par bremžu regulatoriem vai tikai "siksnām") regulē attālumu, ko gaisa bremzei ir jāpārvieto, lai ritenim piemērotu berzi.
Šis attālums palielinās, jo bremzes izmantošana izraisa bremžu kurpes berzes materiāla nolietošanos. Kad bremzes tiek izmantotas, darba stienis nospiež uz slīpuma regulatora, kas pēc tam ieslēdz S-cam. S-cam nospiež bremžu klučus, kas izmanto berzi un palēnina transportlīdzekli. Bez šīs funkcijas gaisa bremzes var izslēgties un transportlīdzeklis var zaudēt spēju palēnināt vai apstāties konsekventi.
Ja jums ir nepieciešams nomainīt atloka regulētājus, ir ļoti svarīgi atrast pareizo daļu, kas atbilst jūsu aprīkojumam, lai nodrošinātu drošu darbību
darba bremžu sistēma. Jūsu autoiekrāvējam, traktoram vai piekabei ir viegli atrast pareizos rezerves nomaiņotājus. Pirmkārt, ir jāapsver, kāda veida regulēšanas ierīce ir atvērta. Slack regulatori ir pieejami divos veidos: manuālie atsperes regulētāji un automātiskie regulatori.
Gan manuālajam, gan automātiskajam regulatoram ir trīs kvalifikācijas, kuras var viegli izmērīt. Šo trīs mērījumu meklēšana ir atslēga, lai atrastu pareizos slīpuma regulētājus.
Kā izmērīt un identificēt lēnu pielāgotāju
Spline zobi
Spraugas zobrati, kas ir regulējami, ļauj ievietot sadales vārpstas spline zobus. Tāpēc atloku regulatoram un sadales vārpstai ir jābūt vienādam zobu daudzumam. Vienkāršs veids, kā noteikt zobu skaitu, ir vienkārši to skaits.
Arm Span
Atsperes regulatora rokturis ir attālums starp sadales vārpstas centru un tapas cauruma centru, kas tiek izmantots kopā ar skavām.
Daudzās regulēšanas ierīcēs ir vairāki tapu caurumi. Šīs siksnas var izmantot jebkurā pieejamā garumā. Piemēram, lietošanai, kur nepieciešams 5 collu vai 6 collu roku diapazons, var izmantot atsperes regulētāju ar 5,0 un 6,0 collu roku span.
Sadales vārpstas diametrs
Sadales vārpstas diametrs ir tā sadales vārpstas izmērs, kas atbilst jūsu konkrētajam regulēšanas ierīcei. To var atrast, izmērot ligzdas iekšpusi vai sadales vārpstas platumu.
Transportlīdzekļiem, kas izgatavoti pēc 1994. gada, ir automātiskie atsperes regulatori, kas pielāgojas pilnas bremzēšanas laikā, un uzstādīšanas laikā tiem ir vajadzīgs tikai manuāls regulējums. Tomēr visām bremžu sistēmām, neatkarīgi no tā, vai tās ir manuālas vai automātiskas regulēšanas ierīces, jāpārbauda regulāri.
Kad jūs parakstāt ceļojuma pārbaudes veidlapu, jums jāpārbauda bremzes, lai pārliecinātos, ka tās ir noregulētas. Tas nozīmē, ka bremžu gājiens ir marķējums un mērīšana, kas ir daļa no brauciena pārbaudes. Lai gan ir dažas īslaicīgas metodes bremžu regulēšanas noteikšanai, bet tās nebūs pietiekami precīzas, lai veiktu DOT pārbaudi.
Ko tas dara?
Tā pielāgojas un paātrina triecienu, kad berzes virsmas nolietojas. “Parastā” ASV autoceļu vidē manuālajam atloka regulatoram, iespējams, vajadzēs pielāgot aptuveni ik pēc 10000 jūdzēm. Bet, tā kā nav tādas lietas kā parastās kravas automašīnas, bremžu regulatori ir pielāgoti. Jūs nevarat iet ar nobraukuma intervālu, piemēram, eļļas maiņu, jums ir jāveic korekcija, kad tas ir nepieciešams.
Kur tas ir?
• Gaisa bremžu sistēmā bremžu regulēšanai izmanto atsperes regulatoru. Tā atrodas uz ass korpusa gaisa tvertnē pie riteņa.
• Drum bremzēm tas ir starp stūmējstieni un S-cam.
• Disku bremzēm tas atrodas starp stūmējstieni un barošanas skrūvi.
Kā to izdarīt?
Jūs varat atbrīvot atsperu bremzes un izveidot sistēmas spiedienu līdz 100 psi, veikt pilnu spiedienu un atzīmēt spiediena kritumu. Saskaņā ar dažiem 2-psi sistēmas spiediena samazinājumam uz tiltu vai 10-psi uz 5-ass vienību ir pieņemams. Problēma ir tā, kā jūs zināt, ka divas bremzes ir noregulētas krietni zem robežas, un trīs ir pārspīlētas ar astoņu collu? Jūs nevarat pateikt, bet inspektors var.
Daži apgalvo, ka atsperes regulators ir ne vairāk kā 90 grādu leņķī pret stūre, kad tiek izmantotas atsperu bremzes, regulēšana ir laba. Tajā pašā laikā daudzi uzskata, ka, ja, lietojot bremžu gājiena indikatorus, rādītājs atrodas iekšpusē, kad tiek izmantotas atsperu bremzes, nekā regulēšana ir laba. Diemžēl neviens nav taisnība, un neviens no tiem precīzi nenovērtēs bremžu gājienu.
Manuālie regulatori
• Noteiktos apstākļos manuālās atlaišanas regulatori īsā laikā var tuvoties regulēšanas robežai.
• Nepareiza regulēšana bieži vien ir saistīta ar operatora nolaidību
Automātiskie regulatori
• Automātiskie atsperes regulatori veic lielisku darbu, lai kopīgi saglabātu stroke, bet tiek konstatēts, ka ceļu bremžu pārbaudēs nav daudz pielāgojumu.
• Parasti nav nepieciešama manuāla korekcija.
• Kad viņi iziet no korekcijas, parasti notiek kaut kas cits.
• Ja bremze ir pārspīlēta ar automātisku regulatoru, rodas problēmas ar bremzi vai regulatoru.
• Pielāgojot, tas īsti nemainīs problēmu, manuāli pielāgojot šo problēmu tikai īslaicīgi novērsīs problēmu.
• Bojāti auto sloti ir reti.
• Problēma, iespējams, ir nepareiza uzstādīšana, bojātas vai nolietotas sastāvdaļas bremžu sistēmā.
• Lietošanas trūkums:
• Ja jūs esat labs vadītājs, kurš pārvalda ātrumu, saglabā drošu attālumu un piekrasti līdz luksoforiem, jūs, iespējams, nekad neizmantosiet vairāk par 15 vai 20 psi, bremzes nēsā dabiski un auto slodzes netiek kompensētas.
• Atrisiniet problēmu, katru nedēļu veicot 6 pilna spiediena pielietojumus reizi nedēļā vai, lai regulators pagrieztos un vizuāli pārbaudītu insultu pirms iziešanas no pagalma.
Liels skaits kravas automobiļu tiek izslēgti no bremžu defektu dēļ, un daudzi no tiem ir saistīti ar korekcijām. Jūs varat uztraukties par biļetes iegādi, ja jūsu bremzes nav pareizi noregulētas, bet rezultāts varētu būt daudz sliktāks nekā tikai biļetes iegūšana. Lūdzu, paturiet to prātā un atcerieties, ka esiet drošs, nevis atvainojies.
Populāri tagi: bungu bremžu ass, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, rūpnīcas, pielāgotie, vairumtirdzniecība
